Услуги грузоперевозки по России и СНГ, негабаритные перевозки и тяжеловесные на всех видах транспорта

Еe доставили в столицу этой ночью из подмосковного Звенигорода.

Под бой курантов лесная красавица въехала в парадные Спасские ворота, которые обычно открывают только для президентов в день инаугурации.

Этот особый груз весит почти 10 тонн, длина 34 метра. Водитель Евгений привык работать с такими большими формами.

Правда, в этот раз немного мешает новогодний костюм – чтобы доставить в Кремль главную елку страны, он и напарник превратились в дедов Морозов.

Евгений Лагуткин, водитель: «Вдвойне, а то и втройне накладывает ответственность: все-таки столько народу на тебя смотрит. В будни никто на это не будет смотреть: ну везет себе машина груз, и везeт».

Чтобы не повредить ель, в специальном фургоне она практически в подвешенном состоянии.

Ветки аккуратно уложены, ствол не касается пола. Из подмосковного Звенигорода провожали песнями и салютом.

В Москву главную елку страны сопровождал милицейский кортеж, везли еe поздно вечером, чтобы избежать пробок.

Огромный автопоезд с новогодней символикой очень медленно продвигался по московским улочкам.

В каждый поворот вписывался по несколько минут. В результате кортеж этой важной персоны задержался почти на час.

В это время на Красной площади демонстрировали сертификат, который подтверждает подлинность елки и то, что она самая красивая в лесу. Для ели этот документ еще и пропуск на территорию Кремля.

Виктор Савченко, начальник учреждения управления делами Президента Российской Федерации: «Проходит человек, показывает удостоверение. Это удостоверение для проезда в московский Кремль той новогодней eлки».

Раньше ель привозили из Великого Устюга. Но, как признались специалисты, главная елка страны после нескольких дней в дороге прибывала совсем не в праздничном виде – приходилось долго еe реанимировать, прежде чем ставить на Соборной площади.

Привозить из Подмосковья оказалось быстрее и удобнее. Ещe и соответствует старым традициям. Оказывается, подмосковные елки устанавливали ещe при Петре Первом.

Виктор Савченко, начальник учреждения управления делами Президента Российской Федерации: «Когда мы посмотрели историю установки елок в московском Кремле, то увидели, что всегда устанавливались елки из Подмосковья. Зачем же нарушать историю?».

Спасские ворота – последняя и самая сложная преграда на пути главной елки страны. Дело в том, что специальный автопоезд всего на несколько сантиметров уже, чем сами ворота.

То есть, запаса ширины во время прохода через них практически не будет. Ввоз елки в Кремль превращается в точную и кропотливую спецоперацию.

В этот вечер открыли Спасские ворота. Обычно это делают только в торжественных случаях.

Для 34-метровой ели сделали исключение, ведь ни в какие другие кремлевские ворота она не пройдет.

Из-за того, что елка очень пышная, несколько веток задели Спасские ворота и отломились. Но в целом специалисты остались довольны, утром елку распакуют, начнут устанавливать. После этого – украшать игрушками и гирляндами.

Как заверили в управлении делами Президента, через три дня лесная красавица полностью будет готова принять маленьких гостей со всей страны.

Источник: Первый Канал http://www.1tv.ru/news/social/134797

Услуги грузоперевозки по России и СНГ, негабаритные перевозки и тяжеловесные на всех видах транспорта

В Кремле этой ночью встретили главную новогоднюю елку страны. Лесная красавица прибыла в столицу из Звенигорода в сопровождении двух Дедов Морозов. Вековое дерево высотой 33 метра установят на Соборной площади и украсят двумя тысячами игрушек.


Репортаж корреспондента НТВ Ильи Бухтуева.

Публике на Красной площади оставалось только гадать за ограждением: зачем здесь поздно вечером так много телекамер? Предположения были самыми разными, а подслушанные телефонные разговоры еще больше всех запутывали.

Виктор Савченко, начальник учреждения Управления делами президента: «Товарищ полковник, мы Вас ожидаем и большое количество журналистов».

Чуть позже выяснилось: ничего страшного — встречают новогоднюю елку. Но в Кремль ведь просто так не попасть — документ нужен. И это правило для всех и для всего: даже у елки должен быть пропуск.

Виктор Савченко, начальник учреждения Управления делами президента: «Это не мера безопасности, это меры порядка, которые существуют у нас в Кремле и в стране. Должен быть документ соответствующий. Даже у самой главной елки нашей страны».

В специально изготовленном по случаю сертификате — и не лень же
кому-то было — указано место рождения ели: Звенигород и год рождения с минимальной погрешностью — 1899. Как только показался тягач, пропуск предъявили охраннику. Со всей серьезностью, торжественно и под бой курантов елка въехала в Кремль.

Путь из Звенигорода до Москвы занял около четырех часов. Каждый год организаторы новогоднего праздника в Кремле из кожи вон лезут, чтобы превратить стандартную и в общем-то скучную процедуру сруба и перевозки ели в театральное шоу. В этот раз даже водителей нарядили в Дедов Морозов.

Водитель: «Доехали прекрасно. В Звенигороде хорошо встретили, в Москву въезжали — хорошо встречали. Везде народ радовался, махал, приветствовал».

Живые ели из Подмосковья, выяснили историки, устанавливали в Кремле еще во времена Ивана Грозного. Но однажды искусственные их вытеснили. 8 лет назад традицию решили возродить.

Опасались поначалу, что фура, как в прошлом году, заденет Спасские ворота. Однако в этот раз все было в порядке. Единственное: елка была настолько пышная, что немного повреждены ветки. Ночью ее устанавливали в железобетонную конструкцию, а с понедельника начнут наряжать.

Больше двух тысяч игрушек и гирлянда длиной в целый километр — все готово. Хороводы вокруг наряженной елки начнут водить уже с 24 декабря.

Источник: НТВ http://news.ntv.ru/146889/

Услуги грузоперевозки по России и СНГ, негабаритные перевозки и тяжеловесные на всех видах транспорта

ООО «ИнСпецКом-Форвард» появилась на рынке грузоперевозок в 1993 году. По словам генерального директора фирмы ООО «ИнСпецКом-Форвард» Виктора Анатольевича Петрущенко, все началось с приобретения одного грузовика и приема на работу водителя. Сегодня компания располагает несколькими десятками единиц автомобильной техники и широким ассортиментом прицепов, что позволяет осуществлять перевозки самых различных грузов, в том числе крупногабаритных весом до 500 тонн. Таким грузом может быть оборудование для топливно-энергетического комплекса, химической и нефтехимической промышленности, строительства и ремонта объектов энергетики, металлургии, проходческие щиты для строительства тоннелей и многое другое. Однажды даже пришлось осуществлять перевозку космического корабля многоразового использования «Буран».

В числе перевезенных грузов – 45-метровая ферма для реконструкции Большого театра, уже 3 года подряд компания доставляет в Кремль под Новый год главную елку страны. А недавно поступил заказ на перевозку здания, представляющего историческую ценность, на расстояние 2 км с установкой его на новый фундамент, при этом расчетный вес автопоезда вместе с транспортными средствами составит 530-550 тонн. Среди клиентов компании такие известные организации как «Метрострой», «Трансстрой», «ЭЗО-ИС» и многие другие. И это не случайно. Сегодня лишь 4 автотранспортных предприятия на территории России способны выполнять за¬дачи по перевозке груза весом свыше 200тонн: два из них находятся в Астрахани и Волгограде (бывшие филиалы предприятия «Спецтяжтранс») и два в Москве.

Что касается грузов весом до 500 тонн, то на территории России их в состоянии перевозить только ООО «ИнСпецКом-Форвард» и дочернее предприятие известной голландской фирмы «Мамут», сфера деятельности которой охватывает всю планету.

Но не только в этом заключается конкурентные преимущества фирмы «ИнСпецКом-Форвард». Очень важным для заказчиков является то, что сложнейшие перевозки осуществляются, как говорится, «под ключ». То есть компания берет на себя обязательство доставить груз из пункта отправки до пункта назначения с проработкой всех вопросов, связанных с перевозкой. А их в процессе ее подготовки и практического выполнения возникает немало. Каждая такая перевозка требует экономического основания и выполнения целого комплекса предварительных мероприятий: проектирование всех подготовительных и технологических операций, исследовательские и изыскательские работы, разработку маршрутов, оформление согласований и разрешений на перевозку, под¬готовку коммуникаций на маршруте, реконструкцию и строительство транспортных путей и искусственных сооружений.

Как правило, специалисты компании подключаются к проработке проекта на самой ранней стадии, что позволяет подготовить наиболее оптимальные варианты транспортно-технологических схем, сделать расчеты затрат времени и средств нам перевозку груза и согласовать условия его страхования. Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов осуществляется с использованием всех видов транспорта, включая собственные автотранспортные средства, иногда в сопровождении ГАИ.

Например, для перевозки крупногабаритного груза весом 380 тонн из США в Шатуру, где осуществляется строительство нового энергоблока Шатурской ГРЭС, потребовалось усилить днище баржи, построить причал в Коломне, углубить участки речного дна, увеличить высоту пролета одного из железнодорожных мостов и выполнить ряд других работ. При этом расстояние автоперевозки составляет 150 км.

Одним из преимуществ компании перед другими компаниями-перевозчиками является наличие необходимого количества современной техники и оборудования лучших мировых производителей, что расширяет ее возможности по перевозке. Наряду с эксклюзивными задачами по доставке грузов, на подготовку и выполнение которых требуется определенное время, компания занимается и обычными перевозками грузов весом от 2-х тонн и выше. Это позволяет повысить коэффициент использования транспортных средств и тем самым улучшить экономические показатели предприятия. А в том, что оно находится на подъеме, сомнений нет. Свидетельство тому – благотворительная деятельность, направленная на строительство храма, создание собственного сельскохозяйственного кооператива.

Недавно компанией был осуществлен переезд на новое место базирования в поселок Октябрьский Московской области. Теперь в ее распоряжении – просторный автопарк со всеми необходимыми элементами и современный офис, где созданы все условия для успешной работы.

В июне 2008 года Святейший Патриарх Московский и всея Руси Алексий II наградил генерального директора 000 «ИнСпецКом-Форвард» Виктора Анатольевича Петрущенко Орденом святого благоверного князя Даниила Московского N1 степени. И это тоже говорит о многом.

Александр Глотов

Услуги грузоперевозки по России и СНГ, негабаритные перевозки и тяжеловесные на всех видах транспорта

15 лет транспортная компания ООО «ИнСпецКом» перевозит крупногабаритные и тяжеловесные грузы (КТГ) с использованием всех видов транспорта, а также:

• Осуществляет перевозки энергетического, технологического, строительного и другого оборудования на базе своих собственных автотранспортных средств по России и странам СНГ;

• Выполняет исследовательские и изыскательские работы, комплексное проектирование всех подготовительных и технологических операций;
• Производит транспортное экспедирование, разработку маршрутов, оформление согласований и разрешений на перевозку, подготовку коммуникаций на маршруте, реконструкцию и строительство транспортных путей и искусственных сооружений, погрузо-разгрузочные и монтажные работы;
• Выполняет объёмы работ, связанные с перевозками грузов малой негабаритности: бытовок, блочных комплексных трансформаторных подстанций, котельного оборудования, сельскохозяйственной и грузоподъёмной техники, строительных блоков и металлоконструкций.

В настоящее время в автопарке компании более 30 машин грузоподъёмностью до 500т. Накоплен опыт организации перевозок крупногабаритного и тяжеловесного оборудования для строительства многочисленных российских и зарубежных объектов энергетики (в том числе атомной), нефтепереработки, нефтехимии, металлургии, освоения месторождений нефти и газа, а также космической техники. К примеру, осуществлены транспортировка оборудования Ровенской АЭС, орудий на Поклонную гору, комплекса для корпорации «Космос», водно-автомобильная перевозка космического корабля многоразового использования «Буран», тоннелепроходческих щитов и комплексов диаметром от 2,0 до 14,2 метра для строительства линий метро и автомобильных тоннелей в Москве и других городах.

В настоящее время выполняется разгрузка методом «ро-ро» и транспортировка энергетического оборудования максимальной единичной массой до 270,0 тонн для Шатурской ГРЭС. Расстояние автоперевозки 150,0 км.

Среди клиентов ООО «ИнСпецКом»: «Метрострой», «Трансстрой», «ЭЗОИС» и другие крупные компании.

Привлечение заказчиком специалистов компании «ИнСпецКом» в качестве консультанта на ранних стадиях подготовки проекта позволит подготовить варианты транспортно-технологических схем и определить оптимальные затраты времени и средств на предстоящие перевозки грузов, а также уточнить условия поставки и страхования KTГ.

«Точка Опоры» №18 (76) Октябрь 2008г.